Toneladas de sobrepeso arruinan y dañan las calles
- Deivis Eliecer Cerrud
Hasta el 28 de diciembre de 2007, en la ciudad de Panamá se otorgaron 1,901 permisos de construcción y los camiones que llevan materiales se están detectando con sobrepeso. Se han colocado las multas.
¿Quién tiene que aplicar la norma de pesos y dimensiones?
Basta con mirar el pésimo estado de las calles y los millones que se invierten para repararlas para sacar una apresurada conclusión: nadie.
Los camiones sobrecargados transitan por la vías a cualquier hora.
Al parecer, la Ley No. 10 de 24 de enero de 1989, donde se adoptan medidas de pesos y dimensiones de los vehículos de carga que circulan por las vías, es letra muerta.
Las rajaduras, huecos y grietas en el pavimento crean otra interrogante: ¿cuál es el peso que resisten las calles?
La norma establece un peso máximo de 43.9 toneladas con carga total, es decir, hasta 10 toneladas por eje (grupo de llantas).
El ingeniero Rafael Díaz Moreno ha visto camiones con cerca de 65 toneladas circulando, un sobrepeso total de 12, 14 y hasta 16 toneladas por eje, más del permitido.
Él participó en septiembre de 2007 de un encuentro en Centroamérica para hacer un estudio apuntando a la renovación e instalación de los controles de pesos y dimensiones en Guatemala, El Salvador y Honduras.
Sin embargo, sostuvo que se dañan los pavimentos, porque hay camiones con sobrecargas y las calles no lo soportan.
Pérdidas. Unos B/ 30 millones destinó el Ministerio de Obras Públicas (MOP) al programa "Verano Laborioso 2008" para tapar los huecos y en algunos puntos, como la Vía Domingo Díaz, se retiró todo el asfalto viejo.
El titular del MOP, Benjamín Colamarco, anotó que hay decenas de lugares en el área metropolitana donde las vías están hechas para un máximo de carga por eje de 8 y 10 toneladas y se usan con buses y camiones de más de 15 ó 20 toneladas.
Según el experto en pavimentos, Sión Atencio, para muchos comerciantes del transporte y de la industria en general, pagar las multas de sobrepeso está incluida en los costos de operaciones.
El artículo 33 establece sanciones de B/ 25 y B/ 150 por sobrepeso y dimensiones.
El ingeniero Atencio, crítico que muchos comerciantes, no ve rentable aminorar el sobrepeso, pues significa sobrecostos, tiempo, combustible y empleados adicionales.
Sencillamente, si un camión llega sobrecargado, simplemente se le coloca una multa de B/ 150, pues al final de cuentas es más fácil pagar B/ 150 que hacer siete viajes y deteriorar las carreteras.
Pero Amarilis Ulloa, directora de Operaciones de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), entidad que fiscaliza el sobrepeso, indicó que se realizan operativos en varios puntos.
Se han encontrado con sobrepeso camiones que transportan arena, tosca y concreteras. Hay excesos de 10 toneladas de lo permitido.
Sabía que...
- Existen 2 tipos de problemas con el sobrepeso de los camiones: el Peso Bruto Total (PBT) y el otro es el Bruto Total en un solo eje.
- El PBT es cuando al sumar todo el peso de sus ejes, éste excede el máximo permitido. En este caso se tiene sobrepeso en uno o más ejes.
- Los ejemplos más comunes en Panamá son: camiones cisterna de combustible, de cemento en saco y en botella, de arena y piedra, camiones que transportan hierro en cualquiera de sus formas y los que transportan granos desde y hacia lo silos (maíz y arroz).
- El PBT en un solo eje, es el peso dentro de los límites, pero con sobrepeso en un eje.
- Los Ejemplos en Panamá son: camiones concreteros y camiones “reo” (camiones americanos de soldados).
- En ambos casos se producen daños al pavimento.
Para comentar debes registrarte y completar los datos generales.