Abren un túnel por debajo del Canal de Panamá para dar paso a la nueva línea del metro

El túnel que da paso a un tramo de la tercera línea de metro - para conecta la capital con la provincia colindante - ya cruzó por debajo del Canal de Panamá, un hecho "histórico", según pudo comprobar EFE este martes en un recorrido.

Pese a que ya cruzó desde Albrook hasta Farfán, cada puntos a ambos lados del Canal, el túnel lleva un 45 % de avance tras haberse excavado con una gran tuneladora 2 de los 4,5 kilómetros de que consta dicho conducto subacuático, según datos facilitados a EFE por el Metro de Panamá.

El túnel "ya pasó por el punto más bajo", unos 65 metros bajo el nivel del mar, equivalente a un edificio de 20 pisos, al lado de cauca de navegación del Canal de Panamá, en base a esa información.

"Hace exactamente un año, poníamos en funcionamiento la tuneladora en Panamá. Llegamos a la máxima profundidad y ahora subimos para unir Farfán con Albrook. Créanme que ha sido una real proeza", dijo el jueves el presidente panameño, José Raúl Mulino, en su conferencia de prensa semanal.

Ahí, el director del Metro, Cesar Pinzón, explicó que es la "primera vez en la historia que sucede un hecho, un hito, como este", pues se cruzó "con éxito el cauce de navegación del canal y en estos momentos la tuneladora se dirige" a la zona de Balboa.

La Línea 3 del metro conectará la capital con la provincia de Panamá Oeste, cada vez más poblada por nuevas construcciones, por lo que es usada como una zona dormitorio debido a que los habitantes trabajan en la capital sufriendo graves atascados viales a diario.

La nueva línea del subterráneo partirá de la Estación de Albrook, en la capital, y recorrerá las zonas de Arraiján, Nuevo Chorrillo y llegará al área de Ciudad del Futuro con recorrido en su primera fase de 25 kilómetros, a lo largo del cual se distribuirán 11 estaciones, según la información oficial.

Panamá es el único país de Centroamérica con un sistema de Metro, que cuenta con la Línea 1, inaugurada en abril de 2014 y la Línea 2, inaugurada en abril de 2019, construidas por el consorcio formado por Odebrecht y FCC - ambas involucradas en pago de sobornos en el país - a un costo global de 4.300 millones de dólares.