Extensión de línea 1 del metro tiene 95% de avance
Realizan estudio para ampliar el metro hasta el sector de Villa Zaíta
- Erika Edith Quiñones (erika.quinones@pasa.com)
Mientras, se espera que al abrir la estación de San Isidro se alivie la carga de usuarios que diariamente entran en Los Andes.
Con la extensión del metro hacia San Isidro, la línea 1 pasará de 13.7 kilómetros a 15.8 kilómetros; sin embargo, la obra ha sido construida...
Viaducto
- 160 vigas “U” construidas y colocadas en ampliación hasta San Isidro.
- 76 pilotes, columnas y capiteles se instalaron para colocar vigas en “U”.
Labores
- Estaciones
- En El Ingenio y San Isidro, los trabajos están concentrados en la instalación de los sistemas auxiliares y los acabados civiles, que comprenden pintura, revestimiento de techos y paredes, pulimento de pisos, barandas y vidrios.
- Adecuaciones
- Se realizaron debajo del viaducto del Corredor Norte, ya que el metro estará pasando por debajo de esta importante arteria vial. Se hizo un puente paralelo por debajo de la autopista para no afectar las estructuras.
- Inversión
- La extensión de la línea 1 tiene 2.1 kilómetros de longitud y para esto se requirió de un presupuesto de $211 millones, de estos se emplearon $27 millones para la estación subterránea de El Ingenio.
@ErikaZayuky
Con la extensión del metro hacia San Isidro, la línea 1 pasará de 13.7 kilómetros a 15.8 kilómetros; sin embargo, la obra ha sido construida con la posibilidad de seguir ampliándose, posiblemente hasta alcanzar unos 18 o 20 kilómetros.
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“Sería más o menos el límite o un poquito más allá de Villa Zaíta”, indicó Agustín Arias, jefe de Ingeniería del Metro.
El equipo del Metro de Panamá ya tiene adelantado el trazado y hasta la zona donde se ubicará la estación, que estará cerquita de la misma entrada de Villa Zaíta.
El ministro Roberto Roy, secretario encargado de la Secretaría del Metro, informó que el presidente Juan Carlos Varela les autorizó hacer un estudio, el que se está haciendo, pero sostuvo que luego de la fase de planificación hay que pasar al hecho, y que para eso se requiere de financiamiento, por lo que “cuando se tenga esa plata, lo haremos”, expresó.
Entre tanto, cuando la estación de San Isidro se haya abierto y esté operando la ampliación de la Línea 1 hacia ese sector de San Miguelito, se calcula que la capacidad de demanda en esa terminal sea de unas 10,000 personas por hora.
En la actualidad, las obras civiles del viaducto elevado culminaron y en la estación de San Isidro es poco lo que hace falta, los trabajos están en lo que los ingenieros llaman “obras muertas”, donde las labores se concentran en terminar de colocar parte del techo, las escaleras fijas y eléctricas, que hacen falta para llegar a superficie.
Esta estructura tiene la característica, a diferencia de otras, que lleva un intercambiador de buses de 12 dársenas (zona de abordaje y descarga de pasajeros), que estará a nivel de calle y debajo del viaducto ferroviario y, el cual se conectará con la estación por medio de un ascensor y escaleras eléctricas.
Desde el momento que se ponga a operar la estación con el intercambiador, la demanda se va triplicar a unos 6,000 a 8,000 personas por hora, prevé Arias.
Cantidad que en estos momentos se maneja en Los Andes, donde por día está teniendo una entrada de usuarios por arriba de 40,000 y en ocasiones esta cifra ha alcanzado los 45,000, por lo que el ingeniero estima que la estructura de San Isidro aliviará la carga de esa estación.
La pasarela para que los peatones crucen la vía ha sido también construida de manera que cuando se haga el cierre de la estación San Isidro, permanezca abierta las 24 horas y esta en sus extremos contará, además con elevadores.
La fase de construcción de esta estructura y la de El Ingenio deben estar listas a más tardar para el mes de abril, destacó Arias.
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