Futuras ciudades con aeropuertos verticales

Gracias a los avances en informática, telecomunicaciones, nuevos materiales y tecnologías de propulsión eléctrica, en las próximas décadas previsiblemente se hará realidad y se convertirá en cotidiano uno de los principales símbolos del mundo del futuro: los vehículos voladores.

Pero ¿cómo se transformarán las ciudades para adaptarse a esta nueva forma de transporte de personas y mercancías?

¿Se parecerán a las urbes de la famosa serie animada de la década de 1960 “Los Supersónicos” (The Jetsons) donde se muestra a los futuros ciudadanos de  2062 viviendo en casas suspendidas en el aire mediante enormes soportes?, ¿o serán similares a las ciudades actuales, pero con el simple añadido de algunas infraestructuras aeroportuarias más o menos innovadoras?.

El estudio internacional de arquitectura MVRDV y el fabricante aeroespacial europeo Airbus, han puesto en marcha una investigación conjunta, que podría responder a esas y a otras preguntas.

Por ejemplo, ¿cómo podría aprovecharse la futura movilidad aérea para mejorar nuestras ciudades, no solo para los usuarios de los vehículos, sino para todos los ciudadanos?.

Urbes del mañana con movilidad aérea

Las firmas MVRDV y Airbus, junto a otras compañías y centros de tecnología e investigación como Bauhaus Luftfahrt, ETH Zurich y Systra, están investigando cómo podrían afectar los vehículos voladores a las ciudades, qué  problemas de energía y sonido podrían causar, y cómo podrían integrarse de modo seguro y armonioso en los entornos urbanos.

Esta iniciativa para investigar y planificar el futuro de la movilidad aérea urbana (UAM, por sus siglas en inglés) se denomina ‘UAM City Integration’ y ha generado ideas muy innovadoras, como la de incorporar a las ciudades grandes redes de ‘vertipuertos’, es decir pequeños aeropuertos o plataformas para aeronaves de pequeño porte con despegue y aterrizaje vertical "oVTOLs”.

Para ofrecer una visión tangible de cómo podría ser ese futuro de alta tecnología y UAM integrada a gran escala, MVRDV y Airbus han diseñado una serie de imágenes digitales de ciudades de todo el mundo que muestran cómo podrían incorporarse los ‘vertipuertos’ en una variedad de escenarios urbanos.

VEA TAMBIÉN: La Biblioteca Nacional llega a sus 78 años

Estas compañías han diseñado un concepto integral de UAM, basado en el servicio “Voom” de helicópteros bajo demanda, que ofrece el gigante aeronáutico y que permite contratar vuelos en tres de las áreas metropolitanas más congestionadas del mundo: Ciudad de México (México), Sao Paulo (Brasil) y San Francisco (EE. UU.).

Este concepto se centra en conseguir que la UAM sea accesible y beneficiosa para todos los ciudadanos y se integre en el desarrollo urbano convirtiendo a las ciudades de todo el mundo en regiones prósperas.

Por otro lado intentar evitar cualquier impacto perjudicial que pudiera provocar la introducción de una tecnología tan disruptiva como la de los vehículos voladores.

Redes de miniaeropuertos verticales

Una de las piezas clave de las futuras ciudades con UAM consiste en incorporarles una serie de ‘vertipuertos’ o puertos verticales, centros de despegue y aterrizaje de vehículos voladores que, según MVRDV, permitirán integrar la red aérea con el sistema de transporte terrestre existente y futuro.

El estudio prevé una red de varios tipos y tamaños, con paradas, estaciones y terminales de transporte similares a las tradicionales pero que, a diferencia de las estaciones de trenes, metro o autobuses, no requerirá infraestructuras como pistas, túneles o carreteras, ahorrando energía, recursos naturales y terreno.

VEA TAMBIÉN: Noches de ópera gratuitas

Los ‘vertipuertos’ se instalarán en una variedad de ubicaciones, conectando y mejorando los escenarios urbanos existentes con una serie de configuraciones diferentes, y funcionarán como estaciones de transporte, y también como centros de energía renovable, gestión de datos y servicios públicos, que podrán ampliarse sin dejar de ser sostenibles, según MVRDV.

La red ‘vertiportuaria’ no solo proporcionará puntos de enlace aéreo, sino que se integrará con las redes de transporte multimodal  de mercancías, en camiones, barcos, aviones, trenes, dentro de contenedores o palets, y el transporte ‘de última milla’, aquel último trayecto para entregar un paquete o producto al cliente.

En los puntos urbanos menos desarrollados, los "vertipuertos" se podrán diseñar como centros con instalaciones educativas y sanitarias, o incubadoras de negocios, mientras que en las áreas desconectadas de infraestructuras de carreteras o vías de ferrocarril, podrán servir como puentes entre los vecindarios.

El estudio de  MVRDV (https://mvrdv.nl) y Airbus (www.airbus.com) prevé que en una primera etapa la movilidad aérea urbana o UAM funcionará como un servicio comercial que conectará los principales centros de transporte, como los aeropuertos con los centros de negocios.

Prevé que cuando maduren la implantación y tecnologías de la UAM, la red de “vertipuertos” se extenderá y podría complementar la infraestructura ferroviaria y vial, conectar a aquellas zonas desfavorecidas de las ciudades con las áreas remotas, sin necesidad de una infraestructura costosa y podría mejorar mucho los tiempos de respuesta ante una emergencia.

“A medida que las ciudades se vuelven más densas y las tecnologías mejoran, se hace cada vez más claro que uno de los modelos urbanos del futuro será la ciudad verdaderamente tridimensional, que incluirá vehículos voladores y donde la movilidad estará cerca de nuestros balcones", señala el arquitecto Winy Maas, socio fundador de MVRDV.

¡Mira lo que tiene nuestro canal de YouTube!