Todoterrenos híbridos
Publicado 2014/05/07 08:15:00
- Al Volante/7 de mayo
Después de muchos años con una oferta en el segmento SUV centrada en la zona alta del mercado, con el RX, Lexus estrenará el próximo mes de octubre a nivel mundial su segundo todocamino de su gama, el NX.
Se trata de un modelo más compacto que el actual RX que competirá por dimensiones (mide 4,61 metros de largo) con el Audi Q5 o el Porsche Macan y por posicionamiento premium con el Range Rover Evoque.
Después de mostrarlo por primera vez al mundo en el Salón de Pekín Lexus ha hecho oficiales los primeros datos de la versión que debería llevar el peso de las ventas, el NX 300h, que será también la primera en llegar al mercado.
Como es tradición en la marca, equipa una motorización híbrida compuesta por un motor térmico de 2.5 litros combinado con una unidad eléctrica que, en conjunto, generan 197 caballos de potencia.
El Lexus NX, tanto en la versión híbrida como en la motorización turbo de gasolina que llegará en 2015, se ofrecerá con dos posibilidades de transmisión.
La más eficiente será la versión de tracción delantera, mientras que si vamos a afrontar recorridos en campo Lexus ofrecerá la tracción e-Four, con un motor eléctrico adicional que actúa (entregando par) sobre las ruedas traseras cuando así lo requiera la situación.
El vehículo firma un consumo promedio bastante destacado, apenas 5,1 litros oficiales, que se elevan en unas pocas décimas para las versiones 4x4 (entre 5,4 y 5,6 litros). La cifra de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora es de 9,9 segundos.
La oferta de motores se completará ya el año que viene con la incorporación del primer motor turbo de gasolina de Lexus, que animará al NX 200t.
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El fabricante no ha hecho oficiales los datos técnicos de este propulsor que en algunos mercados también se ofrecerá en versión atmosférica.
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