Terminal Nacional del Transporte en su etapa final de construcción

La primera inversión para el pueblo panameño, en las áreas revertidas, se encuentra en su etapa final de construcción. Se trata de la Gran Terminal Nacional de Transporte que estará ubicada cerca de la entrada del Corredor Norte en Albrook, Corregimiento de Ancón, provincia de Panamá.
Con una inversión que oscila entre los 30 y 40 millones de dólares, esta infraestructura estará abierta al público próximamente, según estiman sus realizadores.
Esta obra surge como respuesta al sentir de los transportistas interprovinciales e interurbanos por mejorar los servicios que brindan diariamente a los más de 110 mil usuarios que se movilizan hacia y desde la ciudad de Panamá en las diferentes rutas que utilizan.
El proyecto, en el cual participan empresarios transportistas a nivel nacional y un grupo de inversionistas privados, ocupa 8.1 hectáreas dentro de un globo de terreno de 46 hectáreas, donde actualmente se desarrolla el centro comercial Los Pueblos-Albrook, un hotel y un campo de juego deportivo, actividades que convocarán a una gran cantidad de personas y que requerirán de un eficiente servicio de transporte.
De acuerdo con un informe promocional suministrado a esta redacción, "los estudios urbanos para la integración de las áreas revertidas al desarrollo de la ciudad de Panamá, y la construcción y el mejoramiento del sistema vial existente para dar servicio al desarrollo portuario, ferroviario y turístico en el área del Canal, recomiendan la ubicación de una terminal central de autobuses que acoja todo el movimiento de pasajeros interurbanos, interprovinciales e internacionales".
Se indica en este informe que la Terminal Nacional de Transporte tendrá una capacidad para atender la demanda proyectada de pasajeros hasta el año 2025, además que se enmarca dentro del más moderno concepto de centrales de transporte terrestre, donde "la seguridad, la amplitud, la salubridad en las instalaciones y la provisión de servicios básicos se conjugan para dar la mayor comodidad a los pasajeros que utilizan el transporte colectivo en todo el país".
Sostiene el documento que a través de esta obra la ciudad de Panamá podrá reestructurar el deficiente sistema actual de transporte urbano, el cual mueve a través de 56 rutas urbanas y aproximadamente 2 mil 900 buses de diferentes tipo y tamaño, más de 800 mil personas diarias.
Destaca que esa modernización del sistema de transporte urbano debe "establecer una mejor correlación entre la capacidad de las vías de circulación y el equipo que se utiliza; un diseño de rutas que permita servir a todas las áreas de la ciudad según el origen y el destino de los pasajeros; una administración de rutas que considere el tiempo de recorrido de los buses y las horas de demanda; una mejor ubicación de las paradas a lo largo de las rutas y la creación de estaciones de transbordo de pasajeros; un programa permanente de educación para conductores y usuarios; y unas tarifas proporcionales a los costos de inversión, operación, mantenimiento y reposición de los equipos".
Otros de los beneficios de la Terminal Nacional de Transporte, en primer lugar, será lograr una mejor utilización de las principales vías de circulación urbana, ayudando a descongestionar el tránsito de buses que actualmente circula por calles angostas e inadecuadas, particularmente en los corregimientos de Calidonia, El Chorrillo, Santa Ana y San Felipe, mejorando de esta forma las condiciones ambientales y urbanísticas de la ciudad.
En segundo lugar, la terminal concentrará la operación actual de numerosas piqueras y estaciones de buses que adolecen de los servicios más elementales y básicos del transporte colectivo.
Finalmente, en el informe de presentación del proyecto se destaca que el concepto y existencia de esta terminal terrestre logrará desarrollar un sistema de transporte masivo eficiente y seguro de pasajeros a lo largo de la urbe capitalina con conexión a las principales ciudades del interior de la República.
DISEÑADA PARA BENEFICIO DEL PANAMEÑO
El concepto de diseño de la Gran Terminal Nacional de Transporte es responsabilidad del arquitecto David Samudio hijo, quien antes de hacer los planos, viajó a Alemania, México, Colombia, Chile, Argentina, entre otros, para observar obras similares en estos países, logrando diseñar una obra que supera las existentes en Centroamérica.
Esta infraestructura, que es dos veces más grande que el Aeropuerto de Tocumen, comprende dos plazas: una Norte y otra Sur, con dos niveles.
Cuando los vehículos llegan a esta terminal, inicialmente ascienden por una gran rampa que los lleva a la planta alta y en donde pueden dejar a sus pasajeros, quienes dispondrán de las diferentes opciones que brinda este moderno local, ya sea desde adquirir un boleto para su próximo lugar de destino, hacer compras o efectuar cualquier transacción, saborear una deliciosas comida o un postre de su predilección, observar un programa por televisión mientras espera o sencillamente disfrutar del panorama a través de un recorrido que haga en toda la terminal o sus áreas vecinas.
Es decir, que la Gran Terminal Nacional de Transporte estará provista de toda una serie de servicios, tanto para los pasajeros como para los transportistas que utilicen sus instalaciones.
Habrá restaurantes y cafeterías, locales comerciales (tiendas de todo tipo, bancos, financieras, casas de empeños, y más), puestos de boleterías, para encomiendas, oficinas para ofrecer información general, para los horarios y tarifas de llegada y salida de los transportes público, también de carácter turístico; además servicios de primeros auxilios, subestación de policía, salas de espera con aire acondicionado, teléfonos públicos, elevadores, servicios sanitarios y baños, así como una gran central de sonido y por supuesto un servicio de transporte urbano y piquera de taxis sirviendo a la terminal en las horas de mayor afluencia de usuarios.
Mientras que los conductores gozarán de iguales beneficios sumados a salones de descanso, de reuniones, despacho de combustible, el servicio de lavado de buses, talleres de mecánica general, reparaciones y ventas de llantas y evidentemente la seguridad las 24 horas del día.
Por su parte, las empresas transportistas tendrán la exclusividad de utilizar las plataformas internas de ascenso y descenso de pasajeros, así como para el transporte urbano de la capital y taxis, oficinas para el recibo de encomiendas, andén de carga y descarga de las encomiendas, estacionamientos de buses de corta espera, entre otros servicios antes mencionados.
La planta alta de la gran terminal estará destinada básicamente a congregar las oficinas de atención al público en los diferentes servicios de información, así como de atención médica y similares. Empero, la planta baja congregará la mayor afluencia de personas, pues se encontrarán ubicados los locales comerciales, de encomiendas, los bancos, restaurantes, salas de espera, un enorme pasillo central, así como exterior y el patio de operaciones y estacionamientos públicos.
Amplitud, seguridad y comodidad son los tres aspectos básicos que se tomaron en cuenta para la construcción de esta Gran Terminal.
GRANDES MENTES DETR¡S DE LA OBRA
El gerente general de la Gran Terminal de Transporte, Tomás Paredes, reconoció a