Unas 200 propiedades identificadas a lo largo del trayecto de la Línea 2

La empresa consultora URS Holdings, Inc., que está a cargo del estudio de impacto ambiental (EIA) de esta obra, ha adelantado un inventario sobre las posibles afectaciones, donde se han detectado comercios, buhoneros y personas con negocios a la orilla de la vía, desde San Miguelito hasta Nuevo Tocumen.

De igual manera, se han encontrado a personas que tienen títulos de propiedad otorgados hace muchos años y que en la actualidad están prácticamente al borde de la calle.

Amelia Landau, consultora social de URS, comentó que este registro hecho previamente se hace para poder delimitar las posibles áreas de mayor afectación que es a donde se entrará a aplicar el censo de todas las personas que están al borde de vía y en áreas de servidumbre.

Proceso este que iniciará la Secretaría del Metro de Panamá desde enero para ver cuál es la condición y estatus de cada afectado y proceder al cálculo de las compensaciones.

A pesar de que se tiene una cantidad delimitada, Landau recalcó que esto no significa que toda esa gente sufra afectaciones, recordando el caso que se dio en la Línea 1, donde la empresa que también estuvo a cargo del estudio identificó 300 afectados y resultó al final ser inferior.

La finalidad del EIA, el cual estiman esté terminado en enero, es contar con una línea de base, en la que se identifica el ambiente físico, biológico y sociocultural que existe a lo largo de la ruta de un proyecto o dentro de este.

Esa línea de base permite identificar los impactos positivos como negativos de la obra. Posteriormente se valoran y se delimita también un plan de manejo social y ambiental, que debe ser implementado por quien desarrolla el proyecto.

Agustín Arias, jefe de Ingeniería del Metro, dijo que cuando se tenga el diseño más detallado se sabrá exactamente por dónde pasará el viaducto y empezarán a comunicarse con cada una de las personas para ver qué tipo de afectación tendrán finalmente.

Recalcó que tratarán de darle la mayor cantidad de opciones y si solo se afecta una parte de la propiedad, se le compensará por ese espacio, pero si deciden mudarse se adquirirá todo el terreno con sus bienes y serán reubicados.

Avería en puerta de un tren hace que servicio del metro se demore

Ayer, otro nuevo inconveniente se registró en el metro. Las estaciones se mantuvieron abarrotadas de pasajeros a raíz de un tren que tuvo que ser retirado, porque sufrió una avería en una de sus puertas que no cerraba, lo que provocó que la línea fuera más despacio y se aumentaran los tiempos de espera de los usuarios.

El evento se registró a las 5:00 p.m. Pasada una hora, la Secretaría del Metro informó que el servicio se había normalizado.

La Secretaría, a través del Twitter, también explicó que mientras se dio el incidente, el “tiempo de espera en las estaciones sería superior a lo habitual”, lo que provocó que muchas personas esperaran más para abordar un tren.

Estudios

• Consultas
• Se han realizado siete con las comunidades cercanas al proyecto, las que se retomarán el 7 de enero.

• En total son 15 reuniones
• De estas, tres están dirigidas a actores claves: institucionales, municipales gremios y empresarios.

• Línea base
• También se ve lo del aumento del ruido, partículas de polvo, niveles de calidad de agua en los ríos o quebradas a lo largo de la ruta y vibraciones existentes.

• Esto se requiere para poder
• comparar cuánto en un momento dado puede afectar el proyecto.