Vía Cincuentenario impide desarrollo de Panamá Viejo

La ilusión de tener en Panamá un parque arqueológico e histórico se distancia, la vía Cincuentenario es el obstáculo para desarrollar ese proyecto que plantea el documento del Plan Maestro de Panamá Viejo.

Las vetustas ruinas cumplirán, mañana viernes, 489 años de fundación, pero se complica el sitio como destino turístico.

Según la antropóloga, Roxana Pino, la Cincuentenario impide recrear el trazado urbano del área colonial. "Si queremos mantener el sitio, hay que evitar vibraciones", dice.

La experta en la ciencia que se ocupa de estudiar el origen y desarrollo del humano, detalla que las personas no viajan para mirar rascacielos.

Lo que es para los conductores el mejor atajo para llegar a Calle 50 y la ciudad, es para Julieta de Arango un peligro para los turistas y visitantes de Panamá La Vieja.

Ella, directora ejecutiva del Patronato Panamá Viejo, habla de posibles accidentes por la existencia de la vía Cincuentenario.

Pero, vislumbra un parque arqueológico donde llegue el visitante y un pequeño tren lo traslade a los diferentes sitios.

Antecedentes.
En la década de 1970 los primeros planes maestros apuntaban a reubicar esa carretera, que dividió algunos conventos.

Durante 1990, con los planeamientos para rescatar el conjunto monumental y la traza urbana, se buscaron alternativas y se pidió que no pasaran vehículos pesados.

El Patronato Panamá Viejo insiste que la vibración afecta el lugar. El Plan Maestro de Panamá Viejo, un documento a ejecutar de 1998 a 2008, aún sin terminar, contiene planes para rescatar el conjunto monumental.

La conclusión es que no eliminar la vía Cincuentenario comprometería el desarrollo a largo plazo de Panamá Viejo.

Arango precisa que han cumplido con todas las propuestas, pero sobre la Cincuentenario "no han llegado a un consenso".

La Dirección Nacional de Patrimonio Histórico del Instituto Nacional de Cultura (INAC) no decide sola, pero está en sintonía con el Patronato.

El planteamiento de Marcelina Godoy, subdirectora nacional de ese despacho, es que se cambie la vía, pues causa problemas de vibración y perjudica a Panamá Viejo.

La subdirectora nacional de Patrimonio Histórico reconoce que al reordenar el sector tienen que entrar al pueblo y las personas tienen sus casas desde hace años.

Pasado.
Algunos registros indican que las tierras de Panamá Viejo se otorgaron por política a partir de la década de 1960.

El INAC asegura que las conversaciones, alternativas, propuestas y estudios, ya se presentaron y le corresponde al Ministerio de Obras Públicas (MOP) y a la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) tomar una decisión.

Incluso el Ministerio de Vivienda (MIV) participó de las conversaciones porque trasladar la vía implicaría indemnizaciones.

El Presidente Martín Torrijos, quien mañana será distinguido en la sesión del Consejo Municipal de Panamá, puede ordenar la reubicación de la vía Cincuentenario.

Para la directora de Operaciones de la ATTT, Amarilis Ulloa, cerrarla implica hacer una nueva arteria que la sustituya.

Eso, sostiene la funcionaria, conllevaría remover casas, pues sería una vía local.

Asimismo, en el MOP se comunicó que no reposa ningún estudio técnico sobre el cambio de la carretera, contrario a lo dicho por el INAC y el Patronato Panamá Viejo.

Para Manuel Jiménez, representante de Parque Lefevre, corregimiento al que pertenece el lugar, con el parque se rescataría el conjunto monumental.

La autoridad dice que Panamá La Vieja es símbolo de orgullo, pero muy pocos reconocen el valor.

Panamá Viejo fue declarado Conjunto Monumental Histórico por Panamá mediante la Ley 91 del 22 de diciembre de 1976, pero tuvo su mayor apoyo el 3 de julio de 2003, cuando la UNESCO lo incluyó en su lista de Patrimonio Histórico de la Humanidad.