Se fusionan Mercedes Benz y Chrysler en Argentina

Como consecuencia previsible de la fusión a nivel internacional entre la alemana Daimler Benz y la norteamericana Chrysler producida en noviembre del "98, se concretó finalmente en el país la creación de una sola empresa bajo el nombre DaimlerChrysler Argentina SA, que en el "99 representó una facturación de 600 millones. Esto se produjo mediante la firma de un Acuerdo Previo de Fusión que fue aprobado por las respectivas asambleas de accionistas que quedará inscripta legalmente durante mayo de este año.
Pero el dato que provoca sorpresa es el adelantamiento de los plazos para sellar este acuerdo que estaba previsto para más adelante. La caída de las ventas internas y la baja de las exportaciones obligaron a acelerar la transición con el fin de reducir los costos para lograr mejor competitividad.
De esta manera, la nueva compañía profundizará este proceso iniciado en el "99 de unificación de operaciones. El primer paso será el de concentrar en un solo inmueble la sede de la compañía.
Mercedes-Benz es propietaria de un costoso edificio ubicado en la avenida del Libertador en una de las mejores zonas de la Capital Federal. En tanto, Chrysler alquila oficinas también en un lugar privilegiado de la capital: el edificio conocido como "el rulero en la esquina de las avenidas Del Libertador y 9 de Julio.
Si bien la lógica indica una mudanza al edificio propio, no se descarta el traslado -que demorará unos seis meses- a un nuevo lugar pueda cumplir operativamente con las necesidades de las dos automotrices y otras empresas del grupo.
El otro tema en cuestión se plantea en el aspecto industrial. Mercedes tiene su fábrica en la localidad bonaerense de González Catán mientras que Chrysler está radicada en la provincia de Córdoba. "La decisión de la empresa es la de mantener la dos plantas, teniendo en cuenta que están diseñadas para producir modelos diferentes. Además, las perspectivas de producción para este año y el próximo dentro del Mercosur son de crecimiento, por lo que aumentará la utilización de la capacidad instalada de ambas fábricas, explicó a este diario Enrique Federico, director de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz.
Actualmente, la planta de González Catán se encuentra produciendo en 60% de capacidad instalada y la de Córdoba en 40%. La fábrica de Mercedes recibió en los últimos años una inversión de 20 millones de dólares y la de Chrysler fue construida cuando la marca norteamericana volvió al país a mediados de los "90.
La decisión de mantener las dos plantas se mantendrá en la medida en que las perspectivas de mejora de la actividad se mantengan. La situación podría cambiar si la reactivación no llega en los plazos previstos. En ese caso, las ventajas que ofrezca cada provincia serán determinantes para definir en qué lugar se centralizará la producción. En este punto, González Catán tiene en su contra la gran presión impositiva que ejerce la provincia de Buenos Aires -una de las más altas del país- mientras que Córdoba se presenta más atractiva en materia de costos.