Este miércoles Moody's indicó que la calificación A1 de la ACP "está tres niveles por encima de la calificación soberana del Gobierno de Panamá (Baa1 negativo) y un nivel por encima del techo del país de Panamá de A2".
La pandemia de coronavirus redujo los peajes en unos 200 millones de dólares, principalmente entre los meses de mayo y julio.
El Canal de Panamá cerró el año fiscal 2020 con 475.1 millones de toneladas, lo que representó una baja de 4% en comparación con lo proyectado en medio del impacto que la pandemia de la COVID-19 provocó a nivel global.
En medio de este escenario, el Canal de Panamá culminó su año fiscal con una reducción de 2 % en los tránsitos, sumando 13,369 frente a lo estimado en su presupuesto.
La empresa española se apuntó el lunes un descenso del 20.02%. Sacyr acumula una caída del 41% en lo que va de año.
El proyecto de presupuesto del Canal de Panamá, para la vigencia fiscal 2021, fue aprobado en Consejo de Gabinete el pasado 25 de agosto y fue presentado a la consideración de la Asamblea Nacional por el ministro Royo Sánchez, según establece el Título XIV de la Constitución de Panamá.
Las acciones de la compañía, que llegaron a estar inhibidas a primera hora de la mañana y acumulaban caídas del 25 %, se recuperaban ligeramente y sus títulos cotizaban a media sesión en 1,677 euros.
En una nota remitida hoy, Sacyr explica que su "sólida posición financiera" le permitirá atender la parte que le corresponda del resultado del laudo, "sin comprometer sus proyectos actuales ni su plan de crecimiento futuro".
Este laudo contradice la decisión anterior de la Junta de Resolución de Conflictos, que reconoció el 50% de la reclamación a GUPC.
En comparación, en el 2019, producto de la falta de lluvias, el calado máximo en las esclusas neopanamax alcanzó 46 pies solo hasta el mes de octubre, mientras que este año esa capacidad se logró desde junio pasado y ha aumentado de manera progresiva hasta los 50 pies actuales.