Este puente tiene 31 kilómetros de acceso, en su mayoría viaductos que representan una inversión de alrededor de $550 millones. El valor total de la obra es de aproximadamente 1,300 millones de dólares.
Representantes de la SPIA advierten que las sanciones contra esta empresa china podrían complicar el avance de la obra por lo que recomiendan volver a licitar el proyecto.
El Departamento de Comercio detalló que hay restricciones a las exportaciones, reexportaciones y transferencia de determinados productos estadounidenses a los sancionados.
Se hacen ajustes al alineamiento del puente y se eliminará el paso de la línea 3 del metro en el diseño, lo que reducirá el costo del proyecto.
Se ha repensando toda la red vial de Panamá Oeste porque ahora con el Metro de Panamá hay que ver la forma en que la gente se pueda transportar en carro, bicicleta o caminando a las estaciones.
La construcción del túnel se iniciará en el lado oeste del Canal, específicamente en la zona de Farfán y pasará 50 metros por debajo del cauce de navegación de la vía interoceánica.
…. el túnel es crítico para el proyecto. Esto cambia la ruta de trabajo del constructor.
El diámetro para el túnel será de 13 metros, por razones de seguridad y otros aspectos técnicos que se deben considerar.
El túnel se realizará por debajo del Canal de Panamá, con una profundidad de 50 metros y tendrá un recorrido de 4 kilómetros. Sobre el cuarto puente, todavía no se revela su nuevo costo.
El pasado 6 de diciembre de 2019, PPC envió una carta a la Autoridad Marítima de Panamá y al Ministerio de Obras Públicas, indicando que el perjuicio causado a la terminal de Balboa bajo el diseño definido del Cuarto Puente en esa fecha, sería de aproximadamente $69.2 millones.