Por cada 30 taxis podrá operar Uber o Cabify, según nueva legislación

El Gobierno español fijó por ley el número de licencias permitidas para vehículos de alquiler con conductor (VTC), que operan a través de plataformas como Uber o Cabify, para garantizar "una convivencia equilibrada" con el sector del taxi.

El decreto-ley aprobado, que deberá convalidar el Congreso, establece un máximo de una licencia para conductores de VTC por cada 30 taxis y otorga a las comunidades autónomas la potestad para denegar la concesión de nuevas licencias si se supera esa cifra.

Estos dos preceptos ya estaban recogidos en el Reglamento de Ordenación de Transporte Terrestre (ROTT), pero ahora el Gobierno los fija por ley para garantizar, además, "una mayor seguridad jurídica", según dijo el ministro español de Fomento, Íñigo de La Serna.

Los taxistas españoles se han manifestado en numerosas ocasiones para protestar por lo que consideran una "liberalización encubierta" de ese sector y exigir que se cumpla la normativa que regula las VTC.

La principal reivindicación de los taxistas era que se respetara la ratio legalmente establecida de una licencia de VTC por cada 30 de taxi, que según ellos, se incumple.

La Federación Española del Taxi (Fedetaxi) consideró la aprobación de la norma "un triunfo final sobre el modelo que pretenden" plataformas como Uber o Cabify.

Por contra, Uber lo ve como una oportunidad perdida para la creación de miles de puestos de trabajo en España y para la modernización de la movilidad en las ciudades del país.'

Con la entrada en vigencia del Decreto Ejecutivo 331, firmado en octubre de 2017 que regula las plataformas para transporte en Panamá, ha bajado la cantidad de operadores, lo que ha aumentado los tiempos de espera y ha hecho aumentar las tarifas.La situación fue más dramática a inicios de año, pero poco a poco ha tendido a normalizarse, aunque todavía faltan otras regulaciones que comenzarán a regir a lo largo de este año. Estas aplicaciones prestan un servicio de transporte "de lujo", y sus conductores solo pueden ser ciudadanos panameños mayores de 21 años con una licencia de tipo E1, que expide la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) solo a los taxistas.El documento también limita el uso de este tipo de transporte a la capital y a las provincias de Panamá Oeste, Colón y Coclé.

La CNMC, que pidió la nulidad de este y otros dos preceptos del decreto, ha hecho hincapié en su escrito en que el 30-1 mencionado impone restricciones a la competencia.

El regulador opina que el 30-1 coloca "barreras que limitan la entrada y la capacidad de competir" de los VTC, que intermedian las plataformas Uber o Cabify.

Además, "reduce la competencia" en el mercado de transporte urbano con conductor y "afecta negativamente" a los precios, la calidad, la innovación.

En la otra parte, Fomento, la Comunidad de Madrid y la Generalitat de Cataluña defenderán los postulados de aquel real decreto, en una causa en la que se ha personado también Fedetaxi, la organización mayoritaria de los taxistas españoles.

Fedetaxi interpreta este recurso de la CNMC como un "ataque" al sector del taxi y como un pulso entre el organismo regulador, el Ministerio de Economía, Uber y Cabify, por un lado, y el Ministerio de Fomento y los taxistas, por otro.

La paradoja de la proporción 30 taxis por cada licencia VTC es que en los próximos meses, a pesar de la restricción que impone la norma, llegarán al mercado más de 10 mil nuevas licencias VTC.

Estas nuevas licencias VTC surgen por el vacío que sobre la materia se produjo entre 2009 y 2012, cuando hubo una liberalización del sector que dio paso a cientos de peticiones de licencias. Este aluvión de licencias VTC por vía judicial ha desembocado en que esa proporción legal del 30-1 ya se ha superado.