Cuarto Puente: Inicia la fabricación de dovelas por donde pasarán los vehículos

La construcción de los viaductos Este y Oeste del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá entra en una etapa clave con la fabricación de las dovelas, elementos prefabricados de concreto que conformarán la superestructura de las vías elevadas por donde circularán los vehículos una vez concluido el proyecto, informó el Ministerio de Obras Públicas (MOP).

Las piezas son fabricadas en los patios ubicados en la Calzada de Amador y Farfán.

Se armarán 1,511 dovelas requeridas para completar el ensamblaje de ambos viaductos.

Cada una está fabricada con concreto de alta resistencia, diseñada para soportar tres carriles de circulación.

El director del proyecto, Manuel Alvarado, informó que ya se han fabricado alrededor de 220 dovelas, distribuidas en partes iguales entre los patios de Amador y Farfán, con 110 unidades en cada instalación.

Alvarado explicó que existen distintos tipos de dovelas, entre ellas las de cajón sencillo y doble cajón, cuyas dimensiones varían entre 2.40 y 3.60 metros de altura.

El proceso de producción mantiene un ritmo aproximado de una y media dovela por día, con una meta mensual de entre 60 y 80 piezas para cumplir con el cronograma establecido para finales de 2026.'

El cuarto puente tiene varios años de atraso, por lo que se trabaja a todo pulmón para no perder más tiempo.

En el gobierno de Laurentino Cortizo, el diseño de la obra sufrió cambios, así como la forma de pago, por lo que el proyecto se ralentizó, sin que avanzara.

El cuarto puente se hace necesario para poder reparar en forma integral el Puente de las Américas, cuya circulación por el mismo está restringido a vehículos pesados.

Se maneja la medida de cobrar por la circulación a través del cuarto puente, la cual todavía se mantiene, de acuerdo a las autoridades del MOP.

Cada dovela posee características específicas según su ubicación dentro de la estructura.

Su peso oscila entre 60 y 80 toneladas, mientras que su ancho puede variar entre 15 y 19 metros, dependiendo si corresponde a un tramo recto o curvo del viaducto.

Una vez fabricadas, las piezas serán trasladadas durante la noche mediante equipos especializados con el propósito de reducir las afectaciones al tránsito vehicular.

Edgar Hernández, asesor del Despacho Superior del MOP, explicó que la colocación de las dovelas se realizará con apoyo de una viga lanzadora de aproximadamente 1,000 toneladas, diseñada para sostener y posicionar los segmentos entre las columnas del viaducto.

Cada tramo estará conformado por alrededor de 14 dovelas ensambladas de manera secuencial hasta completar la estructura elevada.

La producción de estas estructuras constituye uno de los procesos más importantes de la obra, ya que servirá de base para la construcción de los viaductos que enlazarán los accesos viales con el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.

Torre

Hace una semana, el consorcio que contruye la estructura anunció que la Torre Principal M4i comenzó a elevarse.

Esto es posible, luego que se vaciara el vertido de concreto del primer segmento en el lado oeste del puente.

Una de las torres del lado este ya alcanza los 53 metros de altura y el consorcio informó que pronto se iniciará la construcción de la primera viga transversal.

El cuarto puente debe estar listo en 2028, para lo cual se trabaja en varios frentes para cumplir con la meta.