Importadores de EE.UU., pendientes a la situación del Canal

La cola de portacontenedores a la espera de transitar el Canal de Panamá es digna de atención para los importadores estadounidenses cuando se acercan sus temporadas de otoño e invierno, advierten expertos.

Peter Sand, jefe de Xeneta (plataforma de referencia de fletes), señala que las restricciones de buques y calados en la vía no han afectado a la mayoría de los expedidores, al menos de momento.

Sand, no obstante, recalca que los datos muestran que las tarifas spot desde China hasta la Costa del Golfo de Estados Unidos, a través del Canal, han incrementado.

"Han aumentado en $900/FEU (+37,5 %) desde fines de junio y actualmente estas han alcanzado los $3.300/FEU, la más alta desde mediados de enero", expuso Sand a Mundo Marítimo.

Los expertos no descartan que la situación en el Canal de Panamá podría incidir en el aumento de las tarifas marítimas.

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Esta semana, el Canal de Panamá informó que la condición de reserva 3 para las esclusas de Panamax se extenderá hasta el 2 septiembre de 2023.

Mientras la suspensión de subastas extraordinarias en las esclusas Panamax, así como en las Neopanamax, también se prolongará hasta el 2 de septiembre.

Con estas medidas, el número autorizado de buques que pueden transitar por la vía interoceánica se mantiene en un máximo de 32 por día.

El Canal tiene bajos niveles de agua debido a la escasez de lluvias y la sequía que actualmente enfrenta el país.

Días atrás el administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, adelantó que se espera una merma de hasta $200 millones para el año fiscal 2023-2024 debido a esta situación.

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