Canal "húmedo" inviable económicamente por impacto ambiental

La construcción de un canal interoceánico "húmedo" por Nicaragua "podría ser el proyecto menos viable" desde el punto de vista ambiental, según el experto nicarag ense Camilo Lara.

En declaraciones que publica hoy el diario La Prensa de Managua, Lara, uno de los ambientalistas que mas seguimiento le ha dado al tema de los canales interoceánicos proyectados por Nicaragua, señaló que la nueva ruta "es muy riesgosa, lo que impactaría en sus costos económicos".

Los presidentes de Nicaragua, Daniel Ortega, y de Rusia, Dmitri Medvédev, firmaron en Moscú el pasado 18 de diciembre una declaración conjunta, un acuerdo de cooperación y siete memorandos de entendimientos.

Fuentes oficiales de Managua indicaron que entre los asuntos que Ortega y Medvédev abordarían en el Kremlin figuran el proyecto de la construcción de un canal interoceánico por Nicaragua.

Según Lara, la nueva ruta propone que la obra sería construida a un tamaño mas grande que el actual Canal de Panamá y de 900 kilómetros de recorrido para barcos de hasta 200.

000 toneladas de capacidad.

La ruta comenzaría por el Río San Juan, fronterizo con Costa Rica, atravesaría el Gran Lago de Nicaragua, el Río Tipitapa, el Lago de Managua y se realizarían excavaciones entre las provincias de León y Chinandega hasta llegar al Golfo de Fonseca en el Pacífico.

Lara, tras mostrarse escéptico de que el canal sea construido por falta de financiación, afirma que no se trata de un proyecto viable económicamente, porque está pensado para satisfacer a grupos económicos definidos, y no para lo que conviene al país para su desarrollo económico y social.

El experto ambientalista subraya que, según una ley en vigencia, las aguas del Gran Lago de Nicaragua o Lago de Granada, en el sureste del país, debe de conservarse como la principal fuente de agua potable de este país centroamericano.

"Sería tocar a Dios con las manos sucias.

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ni que fuéramos petroleros, no cambiaríamos por nada su agua, en el futuro de la nación", subrayó Lara.

Añadió que aunque el Gran Lago tiene 8.

000 kilómetros cuadrados de superficie, el impacto ambiental por el tráfico de los barcos se sentiría.

Sostiene que el proyecto no sería rentable económicamente, porque aumentaría los costos del cambio climático en Nicaragua, lo que expondría al país a enfrentar inundaciones y sequías cada vez mas fuertes.

Advirtió que el proyecto también convertiría en un "fracaso" la cruzada nacional de reforestación, iniciada por el gobierno de Managua el año pasado.

Además, según Lara, el país perdería la posibilidad de exportar agua en el futuro, sin contar que echará a perder los bosques tropicales húmedos del sureste y los secos del occidente, de manera que las pérdidas serían mas que las ganancias.