$140 millones en ahorros a panameños con el metro
El sistema obtuvo a finales del mes de agosto la demanda récord de 193,000 pasajeros movilizados, lo cual se incrementa en días de quincena. El presupuesto de funcionamiento para 2015 está calculado en $21.2 millones en mantenimiento y $37 millones para gastos de operación.
$140 millones en ahorros a panameños con el metro
Al cierre de 2014 y tras ocho meses de que se haya iniciado el funcionamiento del metro, hay cálculos de que se habrá invertido casi 15 millones de dólares en mantenimiento, 3.2 millones en personal encargado de la operación y unos 4.4 millones de dólares en pago de consumo de electricidad.
Las cifras corresponden solo al componente del cual está a cargo la Dirección de Operación del sistema.
No contemplan otras áreas, como las direcciones de obras y planificación, servicio jurídico, recursos humanos, comunicaciones y otras que integran la Secretaría del Metro de Panamá.
Para 2015, el presupuesto estimado es de 21.2 millones de dólares para mantenimiento; se mantienen 12 contratos con empresas, 10 a cuatro años y el resto a dos años.
En tanto, hay presupuestados 37 millones de dólares para operación, lo cual se espera que con el tiempo vaya disminuyendo, así lo dio a conocer Juan de Dios Moreno, jefe de Operaciones del Metro.
Por otra parte, para 2014, el gasto en personal se estima en 4.26 millones de dólares, punto en el que hay que destacar que de 100 agentes responsables de trenes y estaciones con que se iniciaron las operaciones, se incrementó a 115, debido a la gran demanda de los usuarios en los últimos meses.
Además, se tienen contratos que todavía no se han cerrado, como el de energía, que asciende a 7.3 millones de dólares; seguro, que es de 500,000; repuestos, por 1.5 millones de dólares, y otros consumos cuyo costos es de 2 millones de dólares, reveló el jefe de operaciones.
El ahorro en tiempo viaje para los usuarios del sistema en el primer año se estima en 140 millones de dólares.
Durante este tiempo de operación del metro, la demanda de los pasajeros ha llegado a superar las expectativas previstas antes de su inicio.
El viernes 29 de agosto se obtuvo una demanda récord de 193,000 pasajeros.
Para Ana Laura Morais, de planificación de la SMP, el sistema debe optimizarse a medida que el metrobús mejore.
Mientras eso no ocurra, se seguirá manejando esa misma cantidad de usuarios en el metro.
Traslado de viajeros
El sistema está manejando 4.6 millones de pasajeros al mes, con un promedio en día laborales de 168,000 pasajeros.
Para septiembre, se previó que viajó, quizás, un poco más de ese número de viajeros, por el periodo de vacaciones de los estudiantes, comentó Morais.
En cuanto a como ha sido el comportamiento diario a lo largo de la línea 1 en estos ocho meses, la hora pico más fuerte es en la tarde.
La estación de Los Andes, que maneja toda la población del norte de la ciudad, concentra la mayor cantidad de entradas, con 38,000 pasajeros diarios.
Le sigue la de la 5 de Mayo, que lleva parte de la población del oeste.
En la mañana, se acentúa la demanda en Los Andes (6,476) hasta la 5 de Mayo (2,798), no obstante, en la tarde esta estación es superada por Albrook.
Los viajeros que entran en Los Andes, junto con los que abordan en San Miguelito, que vienen del este, tienen un destino central, que son las estaciones Iglesia del Carmen, Vía Argentina y Fernández de Córdoba. Es decir, que sirven al sector bancario y comercial de Calle 50 y alrededores.
Asimismo, en horas de la mañana, entre San Miguelito y la 12 de Octubre se maneja la acumulación de pasajeros más importante, evacuándose desde la Fernández de Córdoba hasta llegar a la 5 de Mayo, sin embargo, en la tarde este comportamiento es más bajo.
De las cuatro conexiones o grandes intercambiadores de buses que tiene la línea 1, solo opera el de la 5 de Mayo.
En construcción están Los Andes y San Isidro, ambos con 12 dárcenas y que deben entrar en función a mediados del próximo año, adelantó Agustín Arias, jefe de Ingeniería.
Un tercer intercambiador es el de Albrook, donde se construiría la ciudad gubernamental, obra que todavía no se define porque se habla de un posible desarrollo comercial en esos terrenos.
Para este o el próximo mes, debe estar arribando al país el tren número 20 que se unirá a la flota, para así satisfacer la demanda con la futura extensión hasta San Isidro.
Las empresas que deseen participar de la licitación de la Línea 2 del metro, que se extenderá desde San Miguelito a la 24 de diciembre, tienen hasta el lunes 29 de diciembre para presentar sus propuestas. Su construcción se estima iniciar a mediados de 2015.