Para el año 2020, la vía interoceánica incorporó un cargo de agua dulce para tratar de compensar la falta de agua y transferirla a los clientes finales.
Los gastos de operaciones asciende a $1,400.8 millones, los aportes al Estado serán $2,497.2 millones más otros pagos.
El Canal ha establecido varios programas para consolidar su valor y posicionarse como una ruta verde para el comercio marítimo, desde ofrecer incentivos para navieras con buques ambientalmente amigables hasta asociarse con comunidades en la cuenca del Canal de Panamá para asegurar el uso sostenible de los recursos naturales del área.
El 90% de los contagios se registró en el área de Colón, por lo que la entidad coordinó con el Ministerio de Salud la aplicación de pruebas de hisopado para la detección de posibles casos de covid-19 en ese sector.
En el caso del turismo, capaz de generar 26 empleos directos y 9 indirectos por millón de balboas adicionales de demanda efectiva, se observa una clara ausencia de reactivación, a tal extremo que, a marzo de este año, último mes con cifras oficiales, el gasto de los visitantes externos al país fue inferior en 39.5% al año anterior.
En la nave viajan 80 turistas, un primer oficial y 5 tripulantes panameños, quienes atracaron en la tarde de ayer sábado en el puerto de Cristóbal, provincia de Colón.
El laboratorio, que se realizará de manera virtual, suma en esta versión 191 jóvenes entre 15 y 24 años.
El ministro encargado de la ACP, Enrique Sánchez, dijo que las operaciones del Canal de Panamá seguirán contribuyendo al desarrollo económico del país, lo mantiene competitivo y añade valor al servicio que ofrece a sus clientes.
La construcción de este túnel va acompañada de la tercera línea del Metro, que en su tramo soterrado pasará por debajo del Canal de Panamá recorriendo 5.3 kilómetros, con una profundidad no mayor de 64 metros, de acuerdo con la información oficial.
Fueron casi seis meses desde que se publicó la convocatoria los que pasaron para adjudicar el proyecto a un consorcio que tendrá la responsabilidad de entregar el diseño en un periodo de 15 meses.
Desde su inauguración, en 1914, la vía interoceánica ha servido de atajo para más de 1.1 millones de tránsitos de embarcaciones, reduciendo distancia, tiempo y costos en el transporte de bienes, al tiempo que se impacta positivamente al ambiente.
Estas medidas, recomendadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) e implementadas por el Canal de Panamá desde 2014, buscan proteger a las ballenas, delfines y otros grandes animales acuáticos a medida que inician su migración estacional.
Ante lo expresado por el Gobierno de Japón, el presidente Laurentino Cortizo expresó que la propuesta será analizada por el equipo panameño encargado de la construcción del túnel.
Entre los problemas que provocan estas embarcaciones están: impiden el libre tránsito de los barcos que salen y entran al Canal de Panamá o a los puertos que se ubican en la ciudad de Colón, así como representar un foco de contaminación.
El director general de Metro de Panamá, Héctor Ortega, ordenó anular totalmente la evaluación y realizar un nuevo análisis.
Cortos que narran distintas épocas del istmo.
La ACP también busca mejorar la evaluación técnica de las propuestas que reciba para garantizar una inversión a 50 años.
Debido a lo anterior, se canceló el proceso de precalificación actual y se informó a las partes interesadas que se revaluarán los términos y condiciones del proyecto para asegurar la más amplia competencia en un próximo proceso de precalificación.
En junio de 2016, el Canal de Panamá, por el que pasa el 6 % del comercio mundial, puso en servicio su primera ampliación, una obra de al menos 5,600 millones de dólares y que se comenzó a construir en 2007.
El pasado 23 de abril, la plataforma "Por supuesto que te amo" (Ocisly, por sus siglas en inglés), recibió en aguas del Atlántico al propulsor del cohete Falcon 9 de SpaceX, que despegó ese día para llevar al espacio una cápsula Dragon tripulada de la misma compañía privada, fundada por Elon Musk en el 2002.
