El Canal anticipa este año una reducción del 10% en los niveles de tránsito, o sea, 33 buques por día, un poco más de los 30 tránsitos diarios del 2020.
Hoy, después de 21 años de la reversión del Canal, efectuada aquel 31 de diciembre de 1999, y la celebración de los 57 años de la gesta del 9 de Enero de 1964, hay que destacar heroicamente, que es necesario que la juventud y el pueblo panameño sientan que la lucha de esos jóvenes es el mayor regalo que debemos valorar...
En la década de 1840, la guerra de México (1846-1848) y la confrontación diplomática con el rival Gran Bretaña en Centroamérica, ocuparon la mayor preocupación de la diplomacia de Estados Unidos.
A pesar de los hechos, el Canal de Panamá reafirmó su compromiso de mantener abiertas estas áreas para que sigan siendo punto de encuentro, reflexión y respeto hacia la Gesta del 9 de enero de 1964.
Aunque seamos criticados, podemos comenzar bien la tarea en el 2021. Comenzar de cero no es fácil, pero cuando estemos cerca de las postrimerias del 2021, tendremos ese honor y orgullo de decir: Valió la pena llegar a la cima, ¡Dios bendiga a Panamá, Feliz Año 2021!
El mandatario prometió que el dinero será utilizados en beneficio de los panameños más necesitados, en especial en los que viven en pobreza multidimensional que son más de 777 mil personas concentrados en los 300 corregimientos del Plan Colmena.
Los aportes directos aprobados hoy son producto del desempeño de la vía acuática durante el año fiscal 2020, que cerró con 475.2 millones de toneladas CP/SUAB (medida de volumen del Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá).
Se espera que el tonelaje estimado para el 2021 también disminuya al 9%, o 46 millones de toneladas CP-SUAB.
Multiplicar el turismo pospandemia no es una meta sino un requisito de sobrevivencia para nuestra economía. Requiere a gritos, Panamá, convertir en realidades sueños como la torre de Eiffel. Siete millones de visitantes 131 años después. ¡Fantastique!
El impacto negativo entre enero y junio se reflejó en la disminución de operaciones o el cierre total de actividades que impactaron al Canal de Panamá, la Zona Libre de Colón, el transporte aéreo, servicios personales, comercio, construcción, hoteles, restaurantes, servicios empresariales, industria manufacturera, electricidad, educación e intermediación financiera.
UNCTAD menciona que el Canal de Panamá utiliza la innovación y las comunicaciones como herramientas claves para mantener la continuidad de las operaciones y hasta el ánimo de la fuerza laboral.
El ministro del Miviot, Rogelio Paredes, indicó que ya se procedió a realizar el corte de calles y la delimitación de cada uno de los lotes de las familias que habían intentado, en diferentes administraciones, legalizar los terrenos.
El estudio de la Conferencia de Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (Unctad) indicó que la pandemia de la COVID-19 no afectó gravemente al transporte marítimo en la región durante los dos primeros trimestres del año, pero sí hubo descensos en el tercero.
"Panamá ya es pasado para Sacyr", ha apuntado Manrique en la presentación de resultados, al tiempo que ha insistido en que los planes futuros de la compañía no se verán afectados por el reciente laudo asociado al Canal de Panamá.
Se desempeñó como presidente de la Junta Asesora del Canal de Panamá desde el 17 de marzo de 1999 hasta el 16 de marzo de 2019, cuando comenzó a fungir como presidente emérito hasta el momento de su fallecimiento.
"La línea 3 del Metro va, eso está acordado", dijo Alexander quien agregó que como está configurado ahora el proyecto de pasar por un túnel, el momento optimo para iniciar la construcción del cuarto puente no es ahora.
La reunión de homologación para las empresas interesadas en participar está pactada para el próximo 13 de noviembre.
Este miércoles Moody's indicó que la calificación A1 de la ACP "está tres niveles por encima de la calificación soberana del Gobierno de Panamá (Baa1 negativo) y un nivel por encima del techo del país de Panamá de A2".
La pandemia de coronavirus redujo los peajes en unos 200 millones de dólares, principalmente entre los meses de mayo y julio.
El Canal de Panamá cerró el año fiscal 2020 con 475.1 millones de toneladas, lo que representó una baja de 4% en comparación con lo proyectado en medio del impacto que la pandemia de la COVID-19 provocó a nivel global.
