El consorcio Geofísica Túnel L3, único concursante, realizará los estudios geofísicos del cruce por debajo del Canal de Panamá. El metro también tiene vigente el proyecto para el diseño del túnel.
... es fundamental que al igual que en el caso de la fibra óptica se imponga el pago de un 10% de los ingresos netos de todas las concesiones que el Estado entregue sobre los recursos naturales, asegurándose, además, que sean inversiones que no generen un deterioro ambiental. Esto sería una segunda fuente para el fondo propuesto.
El aumento de la población, el incremento de la frontera agrícola, los efectos globales del calentamiento global, los incendios forestales, el despilfarro de agua y el propio deterioro ambiental a nivel mundial, continúan aumentando la presión sobre los recursos hídricos.
También se recopila las impresiones de los panameños.
Administrador Ricauter Vásquez manifestó ayer que proyecta un eventual impacto en el costo de los seguros que adquiere el Canal panameño.
El administrador de la vía acuática, dijo han conversado con el Canal de Suez para decirle que van a cooperar con ellos aunque posiblemente en estas circunstancias es muy poco lo que pueden hacer.
"La calificación del Canal está respaldada por la solidez institucional en marco del gobierno corporativo y tratados internacionales que aseguran su funcionamiento sin injerencia", expresó Dengo en un medio radial.
Las navieras advierten que un barco panamax terminará pagando más $70 mil por transitar el Canal, lo representa un aumento del 50%.
"Es un equívoco hablar de que la neutralidad se le aplica al Canal, hay que precisar, la neutralidad es un medio de protección, de salvaguarda, de garantizar la libre navegación por el Canal de Panamá, que al igual que el Canal de Suez son estrechos artificiales que conectan grandes océanos", precisó.
No puede ser cierto, jamás, que un solo hombre, un ministro, nos comprometió a todos, sin consultarnos o explicarnos al menos, con la firma de un Memorando que anula nuestra identidad como Estado y como República. Y, al parecer, solo unos cuantos se han percatado de lo grave del asunto.
El sistema de reserva de tránsito es un servicio opcional que ofrece el Canal de Panamá y que permite a los clientes transitar en una fecha específica mediante el pago de una tarifa adicional, garantizando así su tránsito en la fecha determinada.
La licitación de estos nuevos estudios se realizará el 19 de marzo y la empresa que se lo adjudique tendrá cinco meses para entregarlos, pero desde que se autorice la orden de proceder.
El Canal de Panamá desmejoró su calificación de riesgo de deuda, pero se mantiene dentro del grado de inversión.
El Canal anticipa este año una reducción del 10% en los niveles de tránsito, o sea, 33 buques por día, un poco más de los 30 tránsitos diarios del 2020.
Hoy, después de 21 años de la reversión del Canal, efectuada aquel 31 de diciembre de 1999, y la celebración de los 57 años de la gesta del 9 de Enero de 1964, hay que destacar heroicamente, que es necesario que la juventud y el pueblo panameño sientan que la lucha de esos jóvenes es el mayor regalo que debemos valorar...
En la década de 1840, la guerra de México (1846-1848) y la confrontación diplomática con el rival Gran Bretaña en Centroamérica, ocuparon la mayor preocupación de la diplomacia de Estados Unidos.
A pesar de los hechos, el Canal de Panamá reafirmó su compromiso de mantener abiertas estas áreas para que sigan siendo punto de encuentro, reflexión y respeto hacia la Gesta del 9 de enero de 1964.
Aunque seamos criticados, podemos comenzar bien la tarea en el 2021. Comenzar de cero no es fácil, pero cuando estemos cerca de las postrimerias del 2021, tendremos ese honor y orgullo de decir: Valió la pena llegar a la cima, ¡Dios bendiga a Panamá, Feliz Año 2021!
El mandatario prometió que el dinero será utilizados en beneficio de los panameños más necesitados, en especial en los que viven en pobreza multidimensional que son más de 777 mil personas concentrados en los 300 corregimientos del Plan Colmena.
Los aportes directos aprobados hoy son producto del desempeño de la vía acuática durante el año fiscal 2020, que cerró con 475.2 millones de toneladas CP/SUAB (medida de volumen del Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá).
