El Canal de Panamá busca nuevos negocios alternos

El Canal busca alternativas con el estudio del mercado actual“El Canal nunca ha parado de estudiar alternativas. Pasamos de construir algo y estamos estudiando lo que seguiremos haciendo. Es como ahora estamos evaluando la construcción de un puerto de contenedores , un puerto ro-ro, esto es parte de lo que se proyecta en los próximos años”, señaló Quijano. El Canal de Panamá también contempla la construcción de un cuarto juego de esclusas, sin embargo, todo dependerá de la demanda que se registre. La vía acuática busca mantenerse competitiva en el mercado y atraer a los clientes que de una manera u otra decidan transitar por la misma. Lo que, según los expertos, se debe aprovechar la situación a futuro.

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La diversificación moderada del negocio del Canal está en la mente de los directivos de la Autoridad del Canal de Panamá, ya no se trata solamente de buscar más tránsito, sino de incursionar en otras actividades relacionadas con el sector marítimo.

Existen planes como la construcción de un puerto de contenedores, otro de carga rodante, parque logístico, servicio de barcazas, proyectos que forman parte de esta diversificación en el negocio.

“Tenemos que enfocarnos en una diversificación muy moderada de nuestro negocio, mantenernos siempre dentro del foco central, utilizando mejor las tierras para que den mejores frutos dedicándose a la actividad de logística”, señaló el administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano.

“No es un canal solo de tránsito, sino que lo vemos de manera más integral en todo el tema logístico, portuario y marítimo del país”, manifestó.

En ese sentido, la construcción del puerto en Corozal tiene la finalidad de poder atender la demanda en el futuro en este sector. Actualmente, este proyecto se encuentra en evaluación de la junta directiva.

Quijano explicó que hay una sinergia entre el tránsito de buques y la actividad portuaria, porque Panamá es el punto central donde se ofrece una conectividad que no brinda ningún otro país en las Américas, lo que permite que un buque más grande llegue, pueda descargar y seguir su tránsito hacia el puerto principal en la costa este de Estados Unidos.

Otro de los desarrollos programados es el puerto Ro-Ro (terminal donde arriben barcos que transportan carga rodante), un parque logístico para atender a varios distribuidores, entre otras actividades.

Con las iniciativas se buscan varias opciones de negocio para que la ruta siga creciendo y no dependa solamente del tránsito de buques, según los actores del sector.

Justo a tiempo

Además, también se contemplan los servicios que ofrecerán en las nuevas esclusas, como es el tránsito expedito, que será una de las alternativas que ofrecerá a las embarcaciones.

De acuerdo con la ACP, los tránsitos a través de las nuevas esclusas van a ser reservados, porque se atenderá principalmente al segmento de portacontenedores, y de gas natural licuado, que necesitan certeza en el tránsito por el tipo de negocio.

Destacó que actualmente las reservaciones de tránsito han dado buenos resultados y se ha añadido un nuevo elemento y es la atención “justo a tiempo”, que consiste en atender un buque de inmediato cuando llega, aunque actualmente no se paga adicional por el mismo.

Este es un servicio que le reduce el costo de travesía a la nave, porque el buque puede ajustar la marcha antes de llegar a Panamá, lo que le baja el consumo de combustible, según los expertos.

El principal reto que enfrenta la administración del Canal es la culminación del tercer juego de esclusas, y el de la industria logística es capitalizar y aprovechar la expansión de la ruta interoceánica y el desarrollo portuario para convertir al país en un hub de servicios marítimos y logísticos.