SUV de lujo compiten

/ - los quieren Grandes Probablemente la demanda venga de Estados Unidos y de mercados como China y Rusia, donde hay una clase de consumidores pudientes que está en alza.

Los que estos tres países tienen en común es su inmenso tamaño y, por ende, la necesidad de que los autos cubran distancias mayores, lo que hace que los SUV sean más populares.

Para los compradores de autos que hay en estos mercados, “cuanto más grande, mejor”.

Bayerische Motoren Werke AG estrenó la X4 tipo cupé en China este abril y tiene planes de lanzar el modelo en 2014 y Mercedes Benz llevó a su debut al concepto, del compacto GLA, que podría ponerles su alineación SUV a cinco modelos.

Bentley y sus competidoras de ultralujo tiran por la borda decenios de tradición automotriz y agrandamiento de sus superautos, porque van en busca de una ganancia más elevada.

Bentley, que le pertenece a Volkswagen AG, anunció que tenía planes de construir el vehículo deportivo utilitario (SUV, por sus siglas en inglés) más caro del mundo a un precio de 237,000 dólares, y así se suma a Maserati, de Fiat SPA, para ampliar las ofertas alternativas a los sedanes.

Ambas siguen los pasos de Porsche, cuyo modelo más vendido ya es el Cayenne SUV.

Los SUV se desarrollaron por primera vez en Estados Unidos y alguna vez fueron el espacio de poder de las mamás que van a buscar los chicos a fútbol y de los técnicos de arreglos de electrodomésticos a domicilio.

Hoy evolucionaron y son objetos de lujo ultracaros a los que se anhela tanto en Pekín como en Boston.

En lo que va del año, los SUV son el segmento con crecimiento más veloz en China.

“Se redefine el extremo más exclusivo del mercado de los SUV, gracias al nuevo Bentley y a otros SUV de lujo que están por venir”, dijo Sascha Gommel, analista automotor del Commerzbank AG Frankfurt.

“Este es un segmento de un nicho del mercado con un volumen muy bajo, pero que crece con mayor rapidez que el mercado suntuario en su conjunto”.

Para Ian Fletcher, analista de IHS Automitive Londres, las ventas anuales de los SUV de ultralujo casi se triplicarán en 2017, cuando lleguen a 22,800.

Las entregas de superautos de alta gama que no sean SUV aumentarán a 32,400 vehículos (20%) en el curso del mismo periodo.