Medalla de bronce para Panamá

Una medalla de bronce y dos menciones honoríficas obtuvo Panamá en la VIII Olimpiada de Matemática de Centroamérica y el Caribe, celebrada en este país y en la que participaron 36 estudiantes de 12 países de la región.

Antonio Fan, del colegio Nuestra Señora del Buen Consejo de Chitré, recibió una de las 9 medallas de bronce; mientras Lili Lau, del colegio Saint George y Juan Antonio Chon, del Instituto Cultural, recibieron menciones honoríficas.

De los 12 países participantes, Cuba y México lograron dos medallas de oro y una de plata.

Cuatro de estas últimas fueron para Puerto Rico, Colombia y Costa Rica.

En cuanto a las medallas de bronce, Panamá obtuvo una, El Salvador 3, Guatemala 2, al tiempo que Venezuela, Colombia y Costa Rica lograron una cada uno.

También se entregó la Copa El Salvador, que otorgó esta nación al país que logró mayor ascendencia en sus participaciones en los últimos años, galardón que correspondió a Cuba.

La novena versión será en Venezuela en junio de 2007.

Este sistema eliminaría las constantes supervisiones de los ingenieros, aumentaría el tránsito por el Canal, al punto que podían desplazarse diariamente al menos unos 130 barcos.

"Esto no es cuento, todo tiene su sustento", insiste Len Ríos, alegando que esto representa ahorros millonarios que podrían ser invertidos en la deuda social.

En tal sentido, la obra costaría un poco menos de mil millones de dólares y estaría lista en dos años.

"Si ves, no necesitas pedir préstamos y evitarías endeudar más al país como piensan hacer estos genios", apunta.

También destaca que el costo de su invento no tiene una cifra exacta y que de ser acogida, iniciará las negociaciones respectivas.

Subrayó que el invento no fue hecho con fines comerciales.

La entidad canalera informó que la propuesta fue descartada, porque en 1999 contrataron a la Universidad de Texas A&M para que evaluara ideas innovadoras para asistir y posicionar buques en las esclusas.

El resultado determinó que los cascos de los buques están diseñados para resistir fuerzas compresivas del agua, mientras que el sistema propuesto impartiría fuerzas de tensión sobre el casco.

"El efecto en los cascos de los buques de estas fuerzas electromagnéticas es desconocido y, por lo tanto, considerado como de alto riesgo tecnológico", dijo un portavoz de la ACP.

Los estudios, según la fuente, señalaron que el sistema de imanes desarrollaría campos magnéticos variables y de altas magnitudes con elevados requerimientos de energía, que podrían afectar los sistemas electrónicos del Canal y de los buques, y hasta podría afectar la carga que fuese sensible a campos magnéticos.

Sin embargo, Len Ríos refuta estos planteamientos.

Destaca que hay fuertes evidencias que demuestran que las radiaciones del campo magnético son controlables, como en el tren de levitación magnética de la China.

Además, en los hospitales del mundo donde usan el aparato de "imagen de resonancia magnética" con magnetos acompañado de ondas de radio dentro de un túnel, y con un escáner pueden ver con claridad y detalle el interior del cuerpo humano.

"Lo único es que las personas con marcapasos no podrían transitar el Canal", puntualizó el ingeniero, quien votará "No" en el referéndum próximo.

El ingeniero hizo una demostración, utilizando simuladores.

Nunca la embarcación se desvió.

Este diseño está patentado en los Estados Unidos bajo el número 5, 915, 323.

El sistema magnético requiere que los datos de la embarcación sean transmitidos a las computadoras programadas para controlar la emisión de la corriente eléctrica directa a cada magneto, que se encargan de posicionar las naves en el centro de las esclusas.

La ACP considera este invento "una tecnología experimental no probada y con efectos impredecibles".