Empresas compiten por viajeros de primera clase y de negocios

Mary Jane Credeur / BLOOMBERG Costos Nueva York-Los Ángeles también es la ruta estadounidense más cargada, ya que tiene cerca de 3.

2 millones de pasajeros por año, y también es una de las más rentables, pues las ventas anuales llegan a mil 430 millones, según los datos del Instituto de Estadística del Transporte.

Las tarifas de primera clase de ese vuelo pueden valer diez veces más que la clase turista, si se tienen como base los precios de los sitios web de las aerolíneas.

Las aerolíneas redoblan la competencia por los pasajeros de tarifa completa entre Nueva York y Los Ángeles, y ofrecen asientos rebatibles a cama, vinos caros de Francia y [B]valets[/B]personales para llevar a los viajeros desde el cordón a la puerta de embarque, sin que tengan que perder tiempo haciendo cola.

La última trifulca por los pasajeros de primera clase y de clase de negocios tiene por participantes a cinco aerolíneas de la ruta más rentable de Estados Unidos.

Delta Air Lines Inc.

, American Airlines y United Airlines aumentan el espacio para los clientes de alta gama y dan regalitos una vez que se reserva el vuelo internacional, como las mini [B]suites[/B].

Se les suman JetBlue Airways Corp.

y Virgin America Inc.

, y todas juntas van tras los banqueros, celebridades y otras personas que compran billetes que pueden llegar a superar los 6 mil 500.

El mercado, que está conformado por la minoría de pasajeros en cualquier viaje que se tome para el análisis, genera aproximadamente un 75% de la facturación de los vuelos a lo ancho del país, lo que compensa la inversión de las aerolíneas en cabinas de superlujo y comidas de cuatro platos.

“Me gusta el espacio que tengo, la intimidad que disfruto, por lo cual el nivel de comodidad del asiento es realmente importante”, dijo Hal Biagas, titular de asesoría letrada de Excel Sports Management, que representa al golfista Tiger Woods y a la estrella de los Yanquis de Nueva York Derek Jeter.

“Lo que hago tiende a captar interés y no puedo tener a alguien que me ande mirando por encima del hombro la presentación o el contrato que tengo delante”.

Para aquellos a quienes la tarifa les resulte accesible, los mimos valen la pena en un viaje de 2 mil 500 millas (4 mil kilómetros) y seis horas completas con viento en contra del Oeste.

El viaje dura tan solo 90 minutos menos que el que va de Nueva York al aeropuerto Heathrow de Londres.

“A diferencia de lo que ocurre con otras rutas locales de Estados Unidos, hay demanda significativa de clientes que están dispuestos a pagar la tarifa completa para sentarse en la cabina de primera clase”, dijo el responsable comercial máximo de American, Virasb Vahidi.

En American, de AMR Corp.

, entre las gratificaciones exclusivas de transcontinentales se cuentan el servicio de portería que saluda a los pasajeros de élite en el cordón y los lleva rápidamente a una habitación especial de [B]check-in[/B]y a un ascensor privado que salta toda la cola para el control de seguridad y los deja al comienzo de esta.