Miles de afectados por mal estado de calles en Santiago

40 proyectos residenciales hay actualmente en construcción, los cuales estarán bajo la mira.

@josemadamesv

Los residentes de unos 60 proyectos de vivienda y de decenas de barriadas en Santiago de Veraguas enfrentan a diario la incomodidad de contar con calles internas en muy mal estado, además de la incertidumbre de no saber a quién recurrir para que solucione el problema, que cada vez se acrecienta.

La queja de los miles de afectados se ha hecho sentir al punto de exigir a las autoridades, en este caso del Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial, Ministerio de Obras Públicas y de Ingeniería Municipal, que tomen acciones para terminar con la mala práctica de promotoras de vivienda de incumplir con la construcción de buenas calles.

Luis Alberto Pérez adquirió una vivienda hace doce años en un proyecto residencial en la ciudad de Santiago, donde la empresa promotora le prometía la construcción de toda clase de facilidades, entre ellas las calles asfaltadas, sin embargo, no se cumplió.

Pérez explicó que se trata del residencial Santa Mónica, el cual hasta el día de hoy cuenta con calles de tierra y tosca, y está en tan pésimo estado que el transporte selectivo difícilmente entra allí. “Para no abandonar la casa tuve que alquilarla, no puedo vivir allí”, contó.

Situación similar viven los vecinos del residencial Marbella, donde la junta local se ha tenido que organizarse para hacer colectas y juntas de trabajo con el fin de tapar parte de los huecos que tiene la carretera y que provocan serios daños a los autos.

Cristian Pastor, residente en Marbella, expresó que lo más lamentable de todo es que en este momento no tienen a quién acudir para que les solucione el problema de las calles porque nadie se hace responsable.

Contó que algunas empresas promotoras desaparecieron o cambiaron su razón social y ya no se responsabilizan por las calles. Dijo que han acudido al MOP y a las juntas comunales, donde les han respondido que por el hecho de que estas calles no han sido traspasadas al Estado, ni el Gobierno ni los municipios pueden trabajar allí para repararlas.

En Santiago hay más de 20 barriadas que no cuentan con carreteras de asfalto, situación que se convierte en un verdadero dolor de cabeza por el polvo que se levanta en verano y el lodo que se forma por la lluvia.

Adelantan anteproyecto de ley que contempla la aceptación de calles

Jorge Luis Ábrego, ingeniero municipal del distrito de Santiago, dijo que ya se adelanta un anteproyecto de ley que será presentado a la Asamblea Nacional por los diputados de Santiago, el cual contempla la aceptación de las calles en las barriadas que tienen más de 15 años.

Dijo que de aprobarse esta ley se le daría solución a miles de personas que están afectadas por el problema vial en residenciales y barriadas.

De igual manera, explicó que en marzo se logró un acuerdo municipal que está pendiente de subir a Gaceta Oficial, a través del cual se regulan las construcciones en el distrito de Santiago. Ya se han realizado encuentros con las diferentes promotoras de vivienda donde se les plantearon las normas a cumplir en el nuevo decreto.

Actualmente, hay 40 proyectos residenciales en construcción, los cuales estarán bajo la mira del departamento de ingeniería municipal. Ya se han multado a 5 de estos proyectos por incumplimiento de normas, aseguró Ábrego.

Bancos deben hacer que se cumpla con clientes

José Horacio Echevers, ingeniero civil y exdivisionario del MOP en Veraguas, opina que las entidades bancarias que financian la construcción de las viviendas pueden ayudar a resolver esta situación porque, de igual manera, ellas deben asegurase de que el cliente pueda vivir en un proyecto residencial tal como se le ofreció.

Según él, se debe crear un fideicomiso calculando el costo de las calles y dividirlo entre la cantidad de lotes. Esa cantidad, el banco debe retenerla hasta que el promotor haya cumplido con el traspaso del sistema vial al Estado.

Agregó que se debe actualizar el plan de ordenamiento urbanístico o que ya no se permita la construcción de cunetas abiertas o en “V” ni calles en doble sello asfáltico porque ya en esta época, mucha gente tiene vehículos pesados. En cambio, el nuevo plan debe exigir a los promotores la construcción de calles en carpeta asfáltica, que pueden resistir y son mucho más duraderas.