Estudio definirá la continuidad del ferrocarril
La obra tendrá una extensión de 475 kilómetros y 14 estaciones que van desde Albrook hasta Paso Canoas, z
El costo estimado del tren es de 4,100 millones de dólares. Foto: Ilustrativa
La construcción del ferrocarril Panamá-David-Frontera dependerá de los resultados del estudio de factibilidad económica que se dará a conocer a finales del mes de marzo, indicó el jefe del Ejecutivo, José Raúl Mulino.
Mencionó que este análisis definirá si se continúa o no con la obra, cuyo costo estimado es de 4,100 millones de dólares.
"No voy a cometer la irresponsabilidad de empezar semejante proyecto para que quede anclado como han quedado otras cosas en el tiempo", advirtió.
La Secretaría Nacional del Ferrocarril (SNF) planea desarrollar el proyecto en fases, la primera desde Panamá Pacífico hasta Divisa, provincia de Herrera.
Tendrá una extensión de 475 kilómetros y 14 estaciones que van desde Albrook hasta Paso Canoas, zona limítrofe entre Panamá y Costa Rica, con velocidades de hasta 180 kilómetros por hora.
El encargado de la SNF, Henry Farrup, ha tenido conversaciones con sus homólogos de Costa Rica para acordar las especificaciones técnicas del tren con la finalidad de que ambos transportes puedan interconectarse en el futuro.
El trazado ideado por la empresa estadounidense AECOM estableció una diferencia de 5 kilómetros al sur de Paso Canoas entre ambas líneas ferroviarias para facilitar su empalme cuando así lo decidan las autoridades de ambos países.
Para garantizar que el tren tenga acceso a todos los puertos del Canal de Panamá también se contempla la construcción de un quinto puente de uso exclusivo sobre la vía interoceánica, por lo que, ya se está en conversaciones con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para afinar los detalles de dicha construcción.