Tren mexicano no es visto como competencia para panameños
Más que competir, el tren recientemente inaugurado en el istmo de Tehuantepec busca aumentar la producción local, señaló exadministrador del Canal de Panamá.
El tren mexicano recorre cuatro estados de esa nación. Foto: Internet
Aunque la visión de construir un canal seco por el istmo de Tehuantepec (México) sea competir con el Canal de Panamá, en la práctica son dos escenarios distintos en cuanto a logística.
Esto fue explicado por expertos en el foro Desafíos del Comercio Global 2024: Canal de Suez y Canal de Panamá, organizado por la Cámara de Comercio de España en Panamá.
MasContainer, medio especializado en logística y comercio, citó al exadministrador del Canal de Panamá, Jorge Luis Quijano, quien dijo que cualquier canal marítimo es más rentable que bajar contenedores de un barco, ponerlos en un camión o un ferrocarril y recogerlos en otro lado.
Quijano detalló que el tren de Tehuantepec espera mover 300 mil contenedores para el año 2028, mientras que el Canal de Panamá, en condiciones normales, moviliza cada año de 500 a 510 millones de toneladas de carga.
Además, el exadministrador del Canal reveló que más que competir con la vía interoceánica, el tren inaugurado en diciembre en México lo que busca es aumentar la producción local.
“La mayoría de fábricas están justamente al norte de México por la cercanía con Estados Unidos”, explicó Quijano, quien apuntó que el presidente mexicano, Andrés López Obrador, busca atraer inversionistas en esa zona con “mucha pobreza”.
En el foro, los panelistas recordaron que Panamá cuenta con un canal seco, un ferrocarril que opera al 50% de su capacidad.
“No le está robando nada al Canal sino que ha complementado el sistema logístico”, agregó Quijano, a la vez que recalcó que “el conglomerado marítimo logístico aporta el 31% al PIB del país”.
Por su parte, Miguel Ángel Rodríguez, director de Operaciones de la naviera ONE Panamá, dijo que el ferrocarril panameño aporta mayor seguridad que el mexicano.
“Van a poner un contenedor a viajar 300 kilómetros en México contra un ‘canal seco’ de Panamá de solamente 80 kilómetros. El transporte que voy a realizar en México puede tomar, solamente el viaje, de seis a siete horas mientras que si lo cargo en Panamá me va a tomar cuatro, lo que es montar el contenedor y hacer la travesía”, dijo.
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